Moře je zablokováno

‍Ukrajina dokončuje blokádu ruských sil v okolí Krymu

Po čtyři roky Rusko považovalo Azovské moře za soukromé jezero. Palivo, munice a obilí se přes něj přesouvaly bez sebemenších problémů, chráněné méně skutečnou obranou než vzdáleností: ukrajinské úderné drony jednoduše nemohly doletět tak daleko. Tento předpoklad už neplatí.

Do poloviny července zasáhly ukrajinské Síly bezpilotních systémů pod velením velitele Roberta Brovdiho 116 ruských plavidel za pouhých devět dní, čímž donutily Moskvu k akci. Oba kritické body, které dávají Azovskému moři jakoukoli hodnotu jako přepravní cestě, Don-Azovský kanál spojující jej s říčním systémem Donu a Kerčský průliv spojující jej s Černým mořem, byly uzavřeny od večera 10. července a nebylo stanoveno datum jejich znovuotevření.

CNN uvedla, že satelitní snímky a údaje o sledování plavidel nyní ukazují dlouhé fronty lodí hromadících se na obou stranách moře. Institut pro studium války to čte jako pokračování, nikoli jako jednorázovou událost: jako další fázi ukrajinské kampaně s cílem odříznout okupovaný Krym od ruské zásobovací sítě a narušit námořní cesty, na kterých Moskva závisí kvůli palivu a obilí, přičemž futures na pšenici na burze Euronext stouply již o 4 % za jediný den kvůli fámám o uzavření.

Za Krymem: regionální ekonomika pod tlakem

Krym nebyl jedinou věcí, která závisela na těchto námořních cestách. Nedostatek paliva se šíří i do okupovaných oblastí pevniny, včetně obsazených přístavů Mariupol a Berďansk, které spoléhaly na stejné trasy, které jsou nyní uzavřeny. Změnil se i seznam cílů: vedle tankerů se mezi vraky stále častěji objevují i lodě sypkého nákladu, z nichž velká část je obilí sklizené na okupované ukrajinské půdě a odeslané přes přístavy držené Ruskem od roku 2022. Zasáhnutí těchto plavidel slouží dvěma účelům najednou: blokování palivové logistiky a přerušení obchodu, který byl od začátku ukraden.

Proto už nejde jen o problém zásobování Krymu*: *infrastruktura v blízkosti přístavů podél celého ruského pobřeží Azovského moře, od Taganrogu až po Temrjuk, je drcena stejným tlakem a tento úsek pobřeží ukotvuje regionální ekonomiku, která nemá žádnou přímou vazbu na válečné úsilí.

Žádná cesta ven

Video potvrzení těchto úderů nyní přichází denně a nic nenasvědčuje tomu, že by Rusko našlo způsob, jak tento vzorec zvrátit. Pokud se neobjeví protiopatření, síť trajektů a krátkých námořních přejezdů, která zásobovala poloostrov, vypadá ve své současné podobě neudržitelně.

Jedinou zálohou je přesun nákladu po souši, ale to znamená směřovat ho blíže k dosahu ukrajinských sil, v dosahu stejných dronů, které již zasahují rafinerie a sklady paliva dále na severu. Nákladní auta a nákladní vlaky nejsou těžší cíl než lodě; spíše naopak, jsou snazší, a to jen přispívá k nedostatku paliva, který již způsobuje kampaň proti rafineriím.

Zkoumali jsme situaci s pozemní logistickou blokádou před měsícem a situace se od té doby pro Rusy nezlepšila. Spíše naopak: Ukrajině se podařilo narušit téměř všechna spojení, což donutilo nákladní vozidla čekat ve frontách na průjezd – čímž se stala snadnými cíli pro stejné drony zasahující plavidlá v Azovském moři. Ještě horší je, že vzhledem k blízkosti tras na Krym, které zůstávají k dispozici, například přes město Armiansk, k území kontrolovanému Ukrajinou, mohou dokonce i drony z frontové linie často dosáhnout zásobovacích tras na poloostrov. Očekává se, že se situace bude nadále zhoršovat a vyvrcholí koncem léta.

Blokáda krymské logistiky nebyla nikdy hypotetická. Už se stala, jeden vyhořelý tanker za druhým, a Azovské moře je toho nejjasnějším důkazem.