More je zablokované
Ukrajina dokončuje blokádu ruských síl v okolí Krymu
Štyri roky Rusko považovalo Azovské more za súkromné jazero. Palivo, munícia a obilie sa cez neho presúvali bez najmenších problémov, chránené menej skutočnou obranou ako vzdialenosťou: ukrajinské útočné drony jednoducho nedokázali doletieť tak ďaleko. Tento predpoklad už neplatí.
V polovici júla ukrajinské Sily bezpilotných systémov pod velením Roberta Brovdiho zasiahli za iba deväť dní 116 ruských plavidiel, čím prinútili Moskvu konať. Obidva kritické body, ktoré dávajú Azovskému moru akúkoľvek hodnotu ako lodnej trase, Don-Azovský kanál spájajúci ho s riečnym systémom Donu a Kerčský prieliv spájajúci ho s Čiernym morom, sú uzavreté od večera 10. júla a nebol stanovený dátum ich opätovného otvorenia.
CNN informovala, že satelitné snímky a údaje o sledovaní plavidiel teraz ukazujú dlhé rady lodí hromadiacich sa na oboch stranách mora. Inštitút pre štúdium vojny to považuje za pokračovanie, nie za jednorazovú udalosť: za ďalšiu fázu ukrajinskej kampane s cieľom odrezať okupovaný Krym od ruskej zásobovacej siete a narušiť námorné trasy, od ktorých Moskva závisí pri dodávkach paliva a obilia, pričom futures na pšenicu na burze Euronext vzrástli už o 4 % za jediný deň kvôli fámam o uzavretí.
Za Krymom: Regionálna ekonomika pod tlakom
Krym nebol jedinou vecou, ktorá závisela od týchto námorných trás. Nedostatok paliva sa šíri aj do okupovaných oblastí pevniny, vrátane obsadených prístavov Mariupol a Berďansk, ktoré sa spoliehali na tie isté trasy, ktoré sú teraz uzavreté. Zmenil sa aj zoznam cieľov: popri tankeroch sa medzi vrakmi čoraz častejšie objavujú aj lode na suchý náklad, z ktorých väčšina je obilie zozbierané na okupovanej ukrajinskej pôde a vyvážané cez prístavy kontrolované Ruskom od roku 2022. Zasahovanie týchto plavidiel slúži dvom účelom naraz: blokuje logistiku paliva a prerušuje obchod, ktorý bol na začiatku ukradnutý.
Preto už nejde len o problém zásobovania Krymu*: *infraštruktúra v blízkosti prístavov pozdĺž celého ruského pobrežia Azovského mora, od Taganrogu až po Temrjuk, je drvená rovnakým tlakom a tento úsek pobrežia ukotvuje regionálnu ekonomiku, ktorá nemá žiadne priame spojenie s vojnovým úsilím.
Žiadna cesta von
Video potvrdenie týchto úderov prichádza teraz denne a nič nenasvedčuje tomu, že by Rusko našlo spôsob, ako tento trend zvrátiť. Pokiaľ sa neobjaví protiopatrenie, sieť trajektov a krátkych námorných prepráv, ktorá zásobovala polostrov, vyzerá vo svojej súčasnej podobe neudržateľná.
Jedinou alternatívou je presun nákladu po súši, ale to znamená presmerovanie bližšie k dosahu ukrajinských síl, v dosahu tých istých dronov, ktoré už zasahujú rafinérie a sklady paliva ďalej na severe. Nákladné autá a nákladné vlaky nie sú ťažší cieľ ako lode; práve naopak, sú ľahší cieľ, a to len prispieva k nedostatku paliva, ktorý už spôsobuje kampaň proti rafinériám.
Preskúmali sme situáciu s pozemnou logistickou blokádou pred mesiacom a situácia sa odvtedy pre Rusov nezlepšila. Práve naopak: Ukrajine sa podarilo narušiť takmer všetky spojenia, čo prinútilo nákladné vozidlá čakať v radoch na prechod – čím sa stali ľahkým cieľom pre tie isté drony zasahujúce plavidlá v Azovskom mori. Ešte horšie je, že vzhľadom na blízkosť trás ku Krymu, ktoré zostávajú k dispozícii, ako napríklad cez mesto Armiansk, k územiu kontrolovanému Ukrajinou, aj drony z frontovej línie často môžu dosiahnuť zásobovacie trasy na polostrov. Očakáva sa, že situácia sa bude naďalej zhoršovať a vyvrcholí do konca leta.
Blokáda logistiky Krymu nebola nikdy hypotetická. Už sa stala, jeden vyhorený tanker za druhým, a Azovské more je toho najjasnejším dôkazom.